Tá Chittagong Port, atá díreach tar éis fáilte a chur roimh oibriú iomlán a chríochfoirt nua, tar éis aird a tharraingt ón tionscal mar gheall ar ábhar eile.
De réir tuairiscí sna meáin áitiúla sa Bhanglaidéis, tharla trí eachtra as a chéile de dhul ar bord agus robáil ag an ancaireacht lasmuigh de Chittagong le trí seachtaine anuas.
Ó thús na bliana seo, tá iomlán de 5 chás den chineál céanna sa cheantar áitiúil, nuair a chuaigh pearsanra armtha ar bord long san oíche agus ghoid siad trealamh agus ábhair long, rud a chuir imní nua ar shábháilteacht úinéirí agus chriú long.
Maidir le seoltóirí lasta a bhí ag freastal ar bhealach Bhanglaidéis ar feadh i bhfad, tá feabhas ar éifeachtúlacht an chalafoirt, ach tá aird leanúnach tuillte ag na rioscaí sábháilteachta sa limistéar calafoirt freisin.
Tharla trí robáil i dtrí seachtaine, rud a thug an t-iomlán go cúig i mbliana
De réir tuairiscí sna meáin áitiúla, le 18 lá anuas, tharla trí eachtra as a chéile de ghabháil long ag an ancaireacht lasmuigh de Chittagong Port.
Ag deireadh mhí an Mheithimh, chuaigh níos mó ná 20 pearsanra armtha ar bord long lastais a bhí ag fanacht le díchóimeáil san oíche, agus bhí an fhoireann faoi smacht go sealadach. Goideadh páirteanna spártha inneall, trealamh long agus ábhair eile, rud a d'eascair caillteanas de thart ar 10 milliún taka, nó thart ar 80000 dollar SAM.
Ina dhiaidh sin, rinneadh robálacha comhchosúla ar dhá long eile, agus tharla an dá long sin san oíche, agus ba iad na príomhspriocanna ná páirteanna breise, soláthairtí long agus trealamh luachmhar ar bord.
Go dtí seo, tharla 5 eachtra de robáil long i Chittagong i mbliana.
Cé nach raibh roinnt cásanna ina gcúis le haon taismeach, d'ardaigh robálacha bordála minic imní i measc úinéirí long, gníomhairí loingseoireachta agus baill foirne.
Cén fáth a bhfuil an ancaireacht lasmuigh de Chittagong éasca le díriú?
I gcomparáid le calóga duga, tá líon níos mó agus dáileadh níos leithne long ag ancaireachta seachtracha, agus ní mór go leor long fanacht le haghaidh calaithe nó luchtú agus díluchtaithe.
De ghnáth roghnaíonn coirpigh báid bheaga a thiomáint gar do longa san oíche, dul ar bord na loinge nuair a bhíonn forairdeall na foirne lag, agus goid a dhéanamh. Nuair a éiríonn leo, fágann siad go tapa.
De réir tuarascála slándála muirí a d'eisigh an tIonad Comhleá Faisnéise (IFC) i Singeapór roimhe seo, is robálacha faille iad an chuid is mó de na teagmhais ag ancaireacht Chittagong, agus is gnách go n-oibríonn lucht déanta i ngrúpaí de 2 go 10, ag goid páirteanna spártha long, soláthairtí agus maoin chriú den chuid is mó. Nuair a aimsítear iad, is minic a imíonn siad go tapa.
Cén fáth ar tugadh an oiread sin airde do Chittagong le déanaí?
Díreach cúpla lá ó shin, bhí Críochfort Coimeádán Patenga i Chittagong ag feidhmiú go hiomlán.
Tar éis an críochfort nua a chur i bhfeidhm, méadóidh an calafort a chumas tréchur bliantúil de thart ar 450000 go 500000 TEU, agus táthar ag súil go laghdóidh sé sin fadhb an phlódaithe atá ann le fada sa cheantar áitiúil.
Ag an am céanna, bhain Chittagong Port "ranga nialais beartú" amach freisin ar feadh tréimhse ama, rud a chuir feabhas mór ar éifeachtúlacht an chalafoirt.
Mar sin féin, léiríonn na teagmhais as a chéile le déanaí maidir le gabháil long nach gá go gciallódh feabhas a chur ar éifeachtúlacht an chalafoirt go bhfuil na saincheisteanna sábháilteachta i limistéar an chalafoirt réitithe.
I gcás cuideachtaí loingseoireachta idirnáisiúnta agus úinéirí long, bíonn tionchar freisin ag cumais oibríochta calafoirt agus slándáil calafoirt ar chostais oibriúcháin long agus ar bhainistíocht riosca.
Cén tionchar a bhíonn aige ar sheoltóirí lasta?
Tá aird tuillte ag na rioscaí sábháilteachta i limistéar an chalafoirt
Cé gur dhírigh an teagmhas seo go príomha ar longa duga agus nár chuir sé isteach ar ghnáthoibríochtaí luchtaithe agus díluchtaithe ag an gcalafort, féadfaidh robálacha dul ar bord go minic cuideachtaí loingseoireachta a spreagadh chun bearta slándála a neartú tuilleadh, agus méadóidh roinnt long a leibhéil foláirimh agus iad ag fanacht ar an ancaireacht.
D’fhéadfadh go gcuirfí isteach ar chostais árachais agus oibriúcháin
Má leanann teagmhais chomhchosúla de bheith ag méadú, ní chuirtear as an áireamh go bhféadfaidh roinnt institiúidí árachais athmheasúnú a dhéanamh ar na rioscaí a bhaineann le bealaí gaolmhara, agus féadfaidh úinéirí long a n-infheistíocht i slándáil, dleacht agus cosc gadaíochta a mhéadú freisin.
Caithfidh bealach Bhanglaidéis aird a thabhairt fós ar dhinimic an chalafoirt
Le blianta beaga anuas, tá Chittagong ag leanúint ar aghaidh ag cur chun cinn leathnú acmhainne agus tógáil dhigiteach, rud a d'eascair feabhas iomlán ar éifeachtúlacht oibriúcháin. Mar sin féin, i dteannta le héifeachtúlacht calaithe agus imréiteach custaim, d’fhéadfadh tionchar fós a bheith ag fachtóirí amhail slándáil an chalafoirt agus drochaimsire ar sceidil loingseoireachta agus ar shocruithe lóistíochta.
Tá Chittagong Port ag déanamh a dhíchill éifeachtúlacht an chalafoirt a fheabhsú agus tá fáilte curtha aige freisin roimh chríochfoirt nua arna n-oibriú ag caipiteal coigríche. Mar sin féin, cuireann teagmhais maidir le long a ghabháil le déanaí i gcuimhne don tionscal, ní hamháin go léirítear iomaíochas an chalafoirt in acmhainn tréchur agus éifeachtúlacht luchtaithe agus díluchtaithe, ach freisin i gcumas sábháilteachta agus slándála. Maidir le seoltóirí lasta, agus aird á tabhairt ar cibé an bhfuil an calafort plódaithe, ba cheart dóibh freisin leanúint ar aghaidh ag tabhairt aird ar shábháilteacht calafoirt, dinimic long, agus rabhaidh riosca ó chuideachtaí loingseoireachta, agus socruithe iompair a dhéanamh agus cumarsáid a dhéanamh le custaiméirí roimh ré.
